Como una alternativa de puerto para el comercio exterior boliviano, ante las pruebas realizadas en el envío de madera, castaña y chía por la vía Santa Cruz hasta Porto Velho (Brasil), desde la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz (Cadex), persiguen la recuperación de una ruta de exportación importante por el lado del río Amazonas.

Oswaldo Barriga, presidente de Cadex, busca ir más allá de la carretera, hasta la hidrovía norte por Puerto Maldonado, en la región del Chapare a través del río Ichilo – Mamoré que también llega a Guayaramerín (Beni) y conecta con Porto Velho. Para ello, se requieren dragados y esclusas que faciliten la navegación y, al mismo tiempo, aprovechen las subidas y bajadas de agua para generar energía eléctrica.

'El comercio exterior de Bolivia no puede depender de una sola salida, por mucho tiempo hemos estado muy focalizados en Arica, y hemos visto que ha habido dificultades, ahora entonces en conjunto todo el sector exportador está viendo el abrir todo el abanico de oportunidades y posibilidades para la exportación e importación', aseveró el presidente de la Cadex a El Día.

La salida por la hidrovía norte busca optimizar los costos. De hecho, Marcelo Pantoja, presidente de la Asociación de Productores de Oleaginosas y Trigo (Anapo), comentó que en la búsqueda de reducir costos y obtener mejores ingresos para la chía al momento de exportar este grano, decidieron hacer una prueba piloto para sacar la oleaginosa por el puerto multipropósito de Porto Velho (Brasil) hasta Europa. 'Estamos esperando que culmine la cosecha de la campaña de invierno 2017 de chía para exportar dos containers de 20 pies (cada uno con 28 toneladas de chía).

El grano, saldría desde Santa Cruz hasta el municipio de Guayaramerín (Beni), donde los camiones pasarán en pontones el río Madera hasta Guajaramerín (Rondonia), Brasil, para luego llegar al puerto público multipropósito de Porto Velho, donde se cargará el grano a las barcazas que recorrerán el Amazonas hasta el puerto de Manaos, para luego trasladar la carga a los buques que saldrán hasta Europa, posiblemente Alemania', explicó.

Cabe mencionar que el puerto ahorraría hasta dos semanas en el proceso de exportación al continente europeo.

Fuente: Mundomaritimo.cl / 30 de agosto de 2017