A juicio de los actores de la logística en Chile, el desafío pendiente del sector corresponde a la integración de las Tecnologías de la información (TI).

Esta sería la clave para hacer más eficientes una serie de procesos de la cadena y aumentar la competitividad del país.

Jaqueline Rojas, gerente general de la naviera SeaLand, advierte que Chile actualmente requiere integrar las nuevas tecnologías para digitaliza los procesos necesarios en la importación y exportación de productos y así hacer más eficiente la cadena logística.

“Hay que seguir invirtiendo en infraestructura vial de transporte, ya que aún falta conectividad en zonas cercanas a los puertos. El desarrollo de la infraestructura vial debe centrarse en conectar a los puertos con ciudades y centros de consumo, con accesos fluidos y en armonía”, afirma la ejecutiva.

Por su parte Antonio Janania, Sales Manager de Andes Logística, señala que a pesar de las mejoras tecnológicas que se han realizado en el rubro y en el ámbito logístico en general, “los constantes paros portuarios, de aduanas y la congestión en el ingreso y egreso de mercadería aérea, nos están dejando atrás con respecto a países vecinos”.

Añade que la problematica local radica en que el avance de la infraestructura vial no se alínea con el objetivo de hacer más eficiente la logística de los clientes.

“Tenemos acceso a los puertos que pasan por las ciudades y a las bodegas del aeropuerto internacional De Santiago con serios problemas de congestión. Esto se traduce en mayores cotos en la cadena logística de clientes y retrasos innecesarios en el transporte de productos”, sostiene.

Por su parte Rebeca Moritz, gerente de Operaciones en Röhlig, empresa de transportes internacionales, descarta que el país haya tenido una baja en la competitividad logística debido a las inversiones ya realizadas en puertos y aeropuertos. No obstante, advierte que estas deben ser anticipadas.

La ejecutiva reconoce una carencia en cuanto a conectividad entre puertos, aeropuerto y ciudades. “Esta situación es visible en ciudades al sur de Chile, pues faltan alternativas para transportar productos. Hay pocos servicios de cabotaje, no hay red de ferrocarril, y las conexiones aéreas nacionales son con espacios y servicios reducidos. En conclusión, faltan opciones de servicio que no sean solo carreteros”, dice Moritz.

LOS DESAFÍOS

En este sentido, Marco Ortega, gerente Comercial de APL Logística, indica que sin duda uno de los retos clave es la incorporación de tecnología en el sector.

“El mercado está muy cambiante, con clientes cada día mas exigentes. Hay que crear plataformas que nos apoyen en ser más productivos, con mayor adecuación a los cambios de mercado. Por ejemplo "UBER" lanzará su plataforma para camiones, cuando llegue a Chile podría revolucionar lo que hoy estamos haciendo”, expresa Ortega.

En esta linea , Alejandro de Luca, gerente general de SDI, señala que las claves que ayudarán al país a mejorar su competitividad apuntan a considerar la logística como un tema estratégico en las organizaciones, aplicar las tecnologías de manera correcta, optimizar el transporte y manipulación de la carga y mejoras en la automatización del almacenaje.

“A diferencia de otros países de la región que han logrado importantes avances en competitividad en toda la cadena logística, en Chile hay mucho que mejorar, especialmente con una mayor integración de las tecnologías, las que reducirían no solo los tiempos, también costos de estos tramites”, comenta de Luca.

Según Rojas de SeaLand, otro reto es lograr que todos los actores, públicos y privados, sigan desarrollando la infraestructura, procesos y acuerdos necesarios.

“La nueva ley de aduanas va a promover mayor eficiencia en el sector debido a que apunta a agilizar, otorgar mas recursos y atribuciones al Servicio de Aduanas mejorando su gestión”, comenta.

Fuente: Diario Financiero / Transporte y Logística / 05 de Junio de 2017