“Las últimas estadísticas de la ruta Europa-Costa Este de Sudamérica muestran que el mercado al sur continúa fortaleciéndose, mientras que la tendencia a la baja de larga data para la ruta al norte ya ha tocado fondo y está empezando a recuperarse”, indica la más reciente entrada del reporte semanal Drewry Container Insight.

El informe cita figuras de Datamar, las que revelan que, hasta septiembre incluido, los volúmenes de carga contenerizada de la ruta al sur han tenido un muy buen desempeño, registrando ganancias interanuales durante 13 meses consecutivos, con siete de aquellos meses marcando al menos 10% de crecimiento, incluyendo los últimos dos meses. Luego de nueve meses en 2017, la ruta al sur había aumentado en un 12% comparada con el mismo periodo el año anterior y está en camino a igualar el total anual de 2014 luego de un par de años mezquinos, marcando éste como el primer año desde 2013 con crecimiento anual.

Fructífero Brasil

Las cifras son alentadoras: en 2017, las exportaciones desde el norte de Europa a ECSA aumentaron en un 10% a 442 mil TEUs luego de nueve meses. Los embarques en la ruta refrigerada al norte han tenido un desempeño inferior y el tráfico hacia ECSA tuvo una baja de 3% luego de tres cuatrimestres. Sin embargo, el intercambio ha mejorado sustancialmente desde el segundo cuatrimestre, el cual fue impactado por fenómenos climáticos severos que destrozaron el puerto de Itajaí en el sur de Brasil, inhabilitándolo durante cerca de tres semanas entre mayo y junio. Según el reporte, los volúmenes al norte aumentaron en 1,8% interanual en el tercer trimestre, luego de tres trimestres negativos consecutivos.

El informe Drewry además muestra que las importaciones a Brasil también se han beneficiado de una baja en la inflación, la cual recientemente se redujo a 4% luego de un récord de casi 10 años, gracias a la apreciación de la moneda local. Además, una mejor cosecha de soja en comparación a la del año pasado también ayudó al país a salir de la recesión, lo que está proporcionando mayor seguridad a importadores y consumidores.

Drewry espera que la situación continúe su mejora “ya que Brasil está enfocado en aumentar la exportación de frutas a cerca del 4% para este año”. El país es el tercer productor frutícola a nivel mundial, superado solo por China e India, pero aún así su producción representa apenas el 1% de las transacciones frutícolas a nivel global.

Servicios estacionales y potencial

La naviera francesa CMA CGM, entusiasmada por el potencial del mercado y atraída por las altas tarifas reefer, lanzó su ruta estacional North Brazil Express (NBX), con naves de promedio 1.750 TEUs de capacidad (incluyendo 500 TEU en espacios refrigerados). La línea espera agregar recaladas en el London Gateway a fines de noviembre, para que la ruta cuente con una segunda recalada en Europa además de Róterdam. Para satisfacer la demanda de carga para el puerto adicional se sumará una quinta nave al servicio.

Adicionalmente, Maersk Line también contará con un servicio estacional para carga refrigerada entre noviembre y febrero 2018 a través del Pecem Express, que servirá a los puertos de Pecem, Algeciras, Londres, Róterdam y Pecem nuevamente.

Servicios estacionales como estos son una clara señal de esperanza para el aumento de las tarifas spot durante la época álgida de exportaciones frutícolas. Será tarea de los exportadores aprovechar las oportunidades y buscar nuevos negocios para mantener la demanda fluida.

Fuente: mundomaritimo.cl / 06 de noviembre de 2017